通常的叠层模具设计因为它们的生产效率超过普通的单面模具零部件而闻名。它们大多用于相当小型的、浅拉伸包装制品和其他一次性制品，而很少用于除此之外的其他制品。但是在过去几年中引入的一批新模具概念拓宽了叠层模具的能力，包括了多材料成型和大型工业零部件，如汽车的前大灯棱镜和侧边修饰件。大型零部件成型意味着叠层模具首次应用在大于1000 t的成型机上。

　  革新的步伐在多组分成型方面一直相当活跃。通常的单面多组分模具零部件的典型成型方式是在模具的半面注射一种材料进入型腔，再注射第二种材料进入模具的另一个半面。在一个循环之中，在水平轴上旋转模板，使模具翻面。叠层模具成倍地增加可使用的模具面，还允许整个模具表面用各自的材料成型。这种新设计有一个在垂直轴上旋转的中心模板。取决于系统，中心模板可以有或者两个或者四个面，每当模具打开时旋转90o或者180o。

　　 四种制模概念使得这种多组分零部件的大批量生产方法得以商业化。这类新型模具的结构包括Engel公司的一种旋转模板设计，其中心模板有两个面，每个周期旋转180o。由Ferromatik Milacron欧洲公司与德国模具制造商Foboha公司合作开发的旋转叠层模具有一个四个面的中心模板，它每一周期旋转90o。丹麦的Gram技术公司的旋转叠层(Spin Stack)方法有多达四个边挨着边的小的中心叠层结构，各自又有四个面，并且每一周期旋转90o。另一种独特的结构，叫做低惯性技术(LIT)来自 Caco-Pacific公司。在这种较为简单的设计中，带有两个芯组的旋转杆连接到每个模具的半边，而不是像在其他的设计中那样的单独设置。